近年来，二手车行业正在发生一些微妙的变化。当我们走进一些品牌化的车商展厅，或者先进的交易市场，很难凭外观去判断一台车是否是二手车。人们看待二手车不再戴着有色眼镜，消费者购买二手车时，尽管车况和价格依然是用户购车时考虑的首要因素，但服务和保障所占的比重正在逐步上升。标准化、透明化、规范化发展，是二手车交易市场发展的必由之路。交易市场的变迁，最能反应这个行业的变化。长期以来，行业都奉行“得车源者得天下”。如今，二手车行业正在由卖方市场转变为买方市场。车商从以往的高价高杠杆的迅速扩张，转向了如今的库存积压，收窄库存，调整库存结构，市场的变化倒逼着车商和交易市场做出改变和转型，开始奉行“得客源者得天下”。传统二手车市场如何大象转身上世纪90年代，随着国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》，确定建立旧机动车交易中心，实行分级审批制度。年10月颁布的《二手车流通管理办法》，标志着中国二手车市场开始向规范化发展的道路迈进。随着汽车销量的突飞猛进，二手车市场迎来了它的红利期，交易市场得到了长足发展。中国的二手车市场发展多年，尽管交易市场拥有丰富的车源和集客能力，市场变革短期内对交易市场造成的影响短期内可能不太明显，但倘若交易市场不顺势改变，未来车商对交易市场的依赖程度将有所下降，交易市场赖以生存的房租、开票等收入也将受到严重影响。年9月9日召开的中央财经委员会第八次会议指出：流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。不同于之前流通领域的各自创新、独立发展，在国内外新的发展阶段、发展环境和发展要求下，中央要求把统一市场、交通物流、商贸流通、信用体系、金融支持等构成‘大流通’，作为一个整体，进行顶层设计和统筹推进，明确下一步建设重点，打响了整体推进现代流通体系建设的‘发令枪’。二手车流通在整个汽车流通链条中占有重要的地位。因此，传统的二手车交易市场转型升级已经成为一个亟待解决的行业课题。从这两年市场的变化可以感知到，无论从车商还是交易市场，都在不断提升服务意识，从卖车转向卖服务，以此来提升集客量和用户体验，交易市场不约而同地向着转型升级的目标靠拢。对交易市场来说，转型升级的空间极度有限，只有从自身做起，由内而外地逐步升级。在中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，面对新*策、新环境，二手车交易市场要做到：一、调整心态，从管理者变成服务者；二、建设诚信机制；三、主抓信息化建设；四、抓好人才培养；五、进行市场硬件改造；六、合纵连横，信息共享，提高市场效率。近年来，响应国家*策号召，市场要向着高质量发展。中国汽车流通协会针对二手车交易市场，提出“双建设”的概念，即管理体系和信息化的建设。交易市场做好“双建设”，能够为车商创造更好的营商环境，同时为消费者带来更好的购车体验。换言之，交易市场的双建设，是为了市场实现更好的管理，提高对商户和客户的服务水平，进而提升市场的核心竞争力，做到与时俱进。转型升级的核心是服务升级对于一些老市场，升级改造无非是硬件和软件两个方面着手。通过出入库道闸、车辆RFID识别等硬件的方式，对进出场的车辆进行分时、分区管控，改变传统市场杂乱无章的局面。软件方面，利用市场统一的管理系统，结合硬件设备，实现场租物业管理、车辆管理、商户管理、开票管理、库融管理等功能，将庞大且杂乱的市场业务集成到统一的市场管理后台，让市场管理业务实现线上办公。如今，二手车各个赛道上均已有选手登场。在二手车交易市场SaaS方面，也不乏佼佼者，如信车智联。据了解，信车智联信车智联是一家专注于二手车交易市场管理系统的企业，目前已经与全国30多家大型交易市场开展合作，助力传统二手车交易市场转型升级。图片来源：信车智联基于此套管理体系，传统市场可以进行“互联网+”的升级，市场与车商和消费者的关系也将重新定义。服务型的交易市场，市场方不应该再把自己当做“地主”，而是要参与车商经营，把车辆管理、流量引入、增值服务、营销合作等服务做起来，与车商成为一个紧密的共生体，与二手车商共同成长。从消费者角度看，随着信息化的普及，移动互联网所造就的信息交互模式，消费者的需求和行为习惯正在发生变化，他们甚至比企业掌握更多的信息，期望企业及时提供更高质量的体验和更低成本的服务。随着经济的发展和收入水平的稳步提升，用户的消费理念也在逐步升级，愈发注重消费的体验感和品质感。二手车交易市场要在硬件和软件上进行相应的升级改造，为消费者营造省心、高效、放心的购车环境，建立一个以服务为立足点的现代化市场。如何定义新时代的二手车交易市场面对日渐繁荣的二手车行业，近两年逐渐诞生了很多新兴市场。与老市场相比，新兴市场无论从硬件环境，还是服务水平，以及用户体验来看，都有很大差距，如成都锦和汽车商业中心。锦和以商业地产的方式进入二手车行业，结合了商业地产的属性，打造一个“服务型”的交易市场。据锦和总经理仲金虎介绍，锦和的定位是做二手车市场中的“红星美凯龙”。所以，锦和更注重品牌、服务、客户体验和客户满意度。走进锦和市场，会看到锦和在建筑和动线的设计上，区别于很多传统市场的规划。在内部空间和配套商业的选择落位上，几乎每一个细微点都进行了反复的模拟和推敲。仲金虎表示，二手车车商需要一个能够帮助车商解决客户和成交的平台，客户也需要一个能够帮助他们解决信任和保障的平台，就像“京东”，“美凯龙”这样的平台，这样客户才敢买，车商才能更好卖。在系统服务方面，锦和汽车商业中心引入信车智联的管理系统，与信车智联深度合作，从基础物业管理、检测管理、商品车管理、商户管理和评级等多个维度进行市场的管理和经营，构建了市场-商户-车辆-消费者为一体的共生体系。二手车企业的每一次创新，都在迎合行业的实际需求，解决用户的切身痛点。对于交易市场来说，没有电商层出不穷的创新模式和概念，能做的无非两个方面：把控车源质量、加强售后保障。因此，锦和创新性地推出了“每车必检”服务，凡是进入锦和市场的车辆，都必须经过市场的检测，将每台车的车况清晰完整地展现在消费者面前。此外，锦和二手车市场还在业内首推“90天包赔”服务。从车辆售出那一刻开始，90天内车辆遇到任何因市场检测有误导致的车况问题，锦和二手车市场提供全额赔付。与车商共建市场，也是锦和的先进之处。据了解，锦和市场在开业之前，铺位就已经全部被车商预定，最多能容纳个商户。据仲金虎介绍，锦和做了一个车商学院，邀请国内外的讲师到成都讲了5次课，人数最多的一次人，最少的一次60多人，一直在帮助车商做提升。帮助车商，也是在帮助市场自身。3月27日，锦和做了两天的购车活动，签到客户超过组，来访客流冲破人，活动成交车辆台。比市场更兴奋的，是参与活动的商户们。车商纷纷转发朋友圈，以及在群里踊跃发言，激动之情溢于言表。从实际情况看到，锦和的构建的二手车消费环境和生态，不仅改变了消费者对二手车市场的固有印象，也改变了车商和二手车市场之间对立的传统局面。这正是锦和作为新生代二手车交易市场，对二手车行业所做出的贡献，也是交易市场转型升级过程中软实力的体现。中国的汽车保有量达到2.6亿辆，二手车年交易量已经逼近万辆。随着二手车流通体系不断发展和完善，未来二手车市场将有更大的发展空间。作为二手车交易的核心场所，交易市场也将伴随行业发展，取得更辉煌的明天。想了解更多二手车交易市场转型升级内容，请加
